青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻

2016-06-23 17:01:54 本文来源:   新华社 本文作者:   张汝锋

摘要 :  自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。

青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 Z918次列车上的乘务员在帮助乘客整理行李(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 Z918次列车员指导乘客填写健康登记卡(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 Z918次列车长安蓉(中)和乘务员为旅客补卧铺票(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 Z918次列车深夜行至格尔木车站,乘客有序验票上车(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 Z918次列车的餐车长崔彦红(右)在为乘客送餐(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 一位护路工人风雪中坚守在青藏铁路沿线(5月27日摄)。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者日前从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。 新华社记者张汝锋摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 6月21日,在Z917次青藏铁路列车上,两名藏族乘客准备拌糌粑。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者吴刚摄
青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻 6月21日,一位来自青海的藏族妈妈抱着孩子在Z917次青藏铁路列车内玩耍。 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。 新华社记者吴刚摄

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本文作者:张汝锋
责任编辑:殷小燕
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