雪域高原上的"牦牛运输队"


--记西藏公安边防总队后勤部运输大队

    故事是咏叹调,军装是休止符,车辆是一个个曲谱上的音符,运输大队的官兵就是这曲作者,在祖国和人民最需要的时候,他们总能弹奏出最美的乐章……

    西藏公安边防总队后勤部运输大队组建于1995年10月,位于拉萨市堆龙德庆县乃穷镇,距拉萨市区15公里左右。西藏公安边防总队后勤部运输大队,是一支钢铁铸造的队伍,大队官兵一年有三分之二的时间在"生命禁区"中穿行,几乎所有的人都曾经受过死亡的威胁。组建十二年来,共出动车辆1余万台次,安全行车486余万公里,为全区部队运送各类物资、油料1万余吨,运送人员8000余人次,培训驾驶员300余人次,圆满完成了总队物资、油料运输保障任务。2002年被公安部边防局评为"公安边防部队1999-2001基层建设大队级先进单位",2004年被荣记集体三等功1次,先后被评为"先进集体"1次,"标兵单位"2次;连续3年被总队评为"先进集体",22人被评为"红旗车驾驶员",28人荣立个人三等功,12人被评为"优秀共产党员",47名车勤干部和驾驶员先后被总队评为"爱车、守纪、安全、节约"标兵,200多人受嘉奖, 2008年2月,后勤部运输大队更是光荣的被西藏自治区人民政府授予"钢铁运输大队"荣誉称号。多年来,西藏公安边防总队后勤部运输大队为西藏公安边防部队的建设与发展,为维护西藏边境地区安全稳定、维护祖国统一与民族团结、促进社会和谐做出了突出贡献。

第一篇 吃苦耐劳的"牦牛队"

    牦牛被称为"高原之舟",它们爬冰卧雪、吃苦耐劳,需求少,奉献多,是藏族老百姓忠实的伙伴和生活当中不可缺少的一部分。运输大队的官兵们同样也具有这些优秀品质,基层单位的战友们亲切而形象地称他们为"牦牛队"。他们每年走过数万公里,每一公里都会有一个感人的故事……

    2000年冬,运输大队原大队长尼玛次仁受命带领2名驾驶员日夜兼程赶送物资到普兰县,路途中他们遇到一片雪海,根本看不见哪里是路,哪里是河,尼玛次仁凭着无数次运送物资积累的丰富经验,一次次下车观察、测量、分辨道路,终于在70小时内顺利地将物资送到边防前线。

    2002年4月21日,米玛索朗、扎西次登两名驾驶员驾驶一辆满载的油罐车前往阿里地区。当车行驶到209国道一个前不着村后不挨店的地方时,突然下起了大雪,不到半个小时,路面上的积雪就达到3、4公分厚。为了完成任务,扎西次登下车在前面步行探路,米玛索朗开着车缓缓地跟在后面赶路,直到整个路面被大雪覆盖,不得已,他们只好停下来休息。

    一夜过后,雪没有丝毫变小的迹象。"等"成了"最好"的办法。到了第三天,车上已没有可以吃的东西了,车子也慢慢变得冰冷起来。雪终于小了,米玛索朗去探路,积雪厚得能把整个大腿都淹没了,尽管当时已是零下20多度,但是不到关键时候,他们不敢使用车上的暖气。此时,车厢里和车外一样冰冷,他们需要及时取暖抵御寒冷。米玛索朗想叫扎西次登一起商量一下,但此时扎西次登已在车上缩成一团,回答的声音变得有气无力,因为饥寒交迫,已经在发高烧。摆在眼前的现实是必须生火取暖,但面前没有可以烧的东西,他想到了油车上装满的油,可油是不能动的,基层的官兵们正等着这批油料。怎么办?他突然想起还有一个备胎。当火苗变得小起来,备胎、坐垫、甚至连篷布都烧完了,他知道衣服是万万不能动的,没有可以烧的了!他面临着艰难的选择。突然,他想起小时候放羊时妈妈教的一个土办法,土地的温度是暖和的,他将火堆移开,拿起铲子在火堆下挖了一个坑,将扎西次登放在坑里,他自己也紧紧的依偎着战友挤在坑里,刨来沙子仅露出两个头,寒冷的问题解决了。剩下的,仅能依靠老天的救助了。终于在雪停后的第三天,他们得救了。

    在西藏,5600公里国道有三分之二是等外路,29000多公里的农村公路中,有72%属于自然路,而且泥石流、山体滑坡、道路翻浆等公路地质灾害多,给驾驶员行车带来极大的危险。运输大队几乎所有的驾驶员都经受过饥寒交迫、险难翻车等死亡危险。由于长时间行车和就餐时间的不规律,八成以上官兵均患不同程度的职业病,腰肌劳损、胃炎、前列腺炎等疾病严重威胁着官兵的健康。但面对困难,他们毫不畏惧,而是勇往直前,一次次地圆满完成了各项任务。

    具有14年驾龄,每年行车在7万公里以上的士官唐洪一说起自己的遇险经历,就滔滔不绝。他讲起自己第一次驾车前往樟木的经历,当时虽然已是9月凉爽的秋天,他只穿了一件衬衣,却是满头大汗,油罐车行驶在盘山公路上,路的一边是悬崖峭壁,一边是笔直的万丈深渊,当时下着雨,路是三四十度的斜坡路,随时可能遇到泥石流,他一点都不敢放松,死死握住方向盘,当安全到达樟木时,紧握着方向盘的手全都是汗,浑身软弱无力,他说"那是我的命啊"。还有一次,雪崩就在他眼前发生,瞬时,前面一辆车在他眼前淹没。他迅速跑下车去,与其他群众一起,用手,用树枝,用铁锹把雪挖开,刺骨的寒风和冰冷的积雪就像刀割针扎一样侵蚀着他的身体,可是他全然不顾,时间就是生命,在把伤亡人员全部从雪里挖出来后,自己却累倒在地上。

    2005年11月,在格尔木拉运枪支弹药的返回途中,当车翻越海拔5320米的唐古拉山时,官兵们看见一辆车子抛锚了,一个人使劲挥舞着手中的围巾,大声求救,但过往的车辆没有一辆停下来。由于执行任务的特殊性,满载着枪支弹药的运输车没有停下来,驾驶着开道车的尹奎明留了下来。看见援助的希望,挥舞着围巾的驾驶员一下子跪倒在地,激动得说不出话来。尹奎明下车了解后得知,车子因为在雪地上打滑,撞到路边石头上,前保险杠撞坏了,油箱正在漏油,而车的油路也堵了,根本就打不燃火。尹奎明马上扑下身去,用嘴吸油管,由于太冷,嘴唇上的皮生生地被扯了下来。在疏通油路后,他又把出事车油箱里的油全部放出来装在油桶里,再用报纸贴在油箱破漏处。用胶布一层一层缠绕起来。当时天色已晚,山上空气稀薄,风卷着雪一起向人袭来,让人直哆嗦,拿着工具的手不听使唤。就是在这样的环境下,连续修车一个多小时,才得以脱困,而自己却成了雪人。

    面临如此多的困难和危险,运输大队的官兵从不言苦,从不叫累。但每当一说起家庭,说起亲人,官兵们都变得言语多起来。苦事、乐事都能倒出来一箩筐。

    2002年的冬天,大队驾驶员谭明玉和田东赴阿里运送物资,由于长时间行驶在沙石路上,车子连续2次爆胎,已无备胎可用,更要命的是这里前不着村,后不挨店,距离最近的维修点还有100多公里。如果强行行驶,外胎也将全部磨坏。为了尽快把物资安全运到目的地,他们最终想出了一个办法----挖来草坪塞在外胎里。草坪容易受热变硬,很快就失去了弹性,他们只能开一段,往轮胎里浇一次水。就这样,他们开着独特的"草轮车"走到了100多公里外的维修点。最后,满车物资一样不少地按时送到了阿里边防支队。

    又是这个寒冷的冬季,在完成一次特殊押运任务的归途中,车辆在海拔5200米的地方突然遭遇大雪。教导员徐林章、修理工三级士官罗震都很清楚地记得那次遇险。能见度不足一米,齐胸深的积雪把越野车的底盘高高托起,只剩下四个轮子在空转。只有靠掏雪才能让车子一寸一寸往前挪了。从下午五点到凌晨五点,整整12个小时,车只往前走了15公里。

    高海拔、缺氧、极度严寒,衣服冻得像钢板一样硬冷,大家的体力都严重透支,有两个同志当场晕了过去。停下来的后果谁都不敢想,只有一边采取急救措施,一边继续往前赶路。

    大雪把山封了整整七天,热心的道班工人给了官兵们无私帮助。房子不够住,就把羊圈打扫出来,生上炉子,还把自己储存不多的糌粑分给官兵们,帮助他们渡过了难关。

    在运送物资的路上,即使再苦再急,运输官兵也丝毫不会动用半点物资。2006年12月9日,大队驾驶员载着一批公安部边防局为阿里和日喀则西线部队专门配发的防寒物资出发了。拉萨与阿里狮泉河相距1800余公里,没有到过阿里的人可能会认为,最多两天时间就到了。但当亲身经历其中时,你就会感叹运输大队官兵的"难",在这段路上,处处都铭刻着运输大队官兵战天斗地的豪情壮志。

    12月15日,已经是行车的第7天了,天公不作美,车行至209国道阿里地区普兰县境内马攸桥附近时,1号车陷入雪坑,由于路滑、车太重,车子无法从雪坑中冲出来。大家只好把自己晚上御寒的棉被拿出来,垫在车轮底下。为了确保行车安全,大队长穷达要求每辆车一人开,一人在车前一边走一边铺棉被,慢慢向前行使。短短的10多公里路竟然用了8个多小时。被子全湿了,既使这样,谁也没动车上给基层官兵用的防寒服,而是每人发了5个干辣椒,慢慢嚼着御寒。

    距离天亮还早,按照传统大家开始轮流讲恋爱故事。在西藏,找女朋友是件困难事,运输大队的官兵也一样,讲起来大家兴致高,也都喜欢听。寒冷的天气,讲着暖心的故事,很快就天亮了,虽然很多人已经失去知觉,但意识很清醒。路行一半,已有2人被冻伤。但面对接下来的挑战,大家仍然信心百倍,因为他们是雪域边防钢铁运输队,这是荣誉,更是责任。

    12月29日,物资顺利运送到阿里边防支队,刘和文政委从官兵手中接过这沉甸甸的防寒物,激动不已地说,"阿里即将迎来最冷的时候,你们能把这批防寒物资送到阿里,真是雪中送炭!"像这样的经历,几乎每个驾驶员都会遇到几次。

总队运输大队在运输途中图一

总队运输大队在运输途中图二

第二篇 车行一路 爱洒一路

    2004年4月,在往阿里送完油后返回的途中,大队长穷达捡到西藏天润建筑有限公司公文包一个(内有其公司各类证件、章讫、发票、现金)回到拉萨后,将其原物奉还。

    2004年6月13日晚上8点多,大队驾驶员杨国荣、欧珠在给樟木送油途经加错拉山下山时,一辆中巴车停在路边,旅客都站在路边,以一种期待的眼神看着过往的车辆。经询问才得知,车已被陷于泥土里一个多小时,电瓶也早已没电。两人决定先用自己车上的电瓶把中巴车的电给充上,然后再用油罐车上备用的钢丝绳拖车,经过一个多小时的努力,中巴车终于被拖拉了上来,当时,已是晚上10点过了。

    2005年4月30日,从成都拉运服装返回格尔木途中,已疲惫不堪的官兵准备在小镇三谊宾馆休息。就在大家以为能好好休息一下的时候,突然一阵急促的叫喊声,"着火啦!……",失火地点正是大家准备入住的三谊宾馆。"我们不能当看客,马上集合,带上灭火器材立即救火",带队干部迪迪果断下达救火命令。

    由于火势较猛,灭火器材根本发挥不了作用。寒冷的冬夜把有水的管子冻成一根根"实心"的铁棒,水渠里面的水全结成了冰。"用什么灭火?"大家不知所措。就在此时,一个年轻的藏族妇女跑出来,对边防官兵比划着:吗米拉……估计估计,普……!(解放军,求求你们救救我的儿子),她指着失火的房间。驾驶员欧珠次仁、洛松登增、罗布顿珠顿时听懂了她的意思,戴上帽子冲进火海。高温灼烧着他们脸,如爆裂般的疼痛,但是已经顾不了那么多了。冲到2楼,一个2岁左右的男孩正在床上大声的哭叫,他马上抱着小孩冲出火海,小孩得救了。

    23时40分,火势仍然没有得到控制。"所有的人去准备装雪的筐子,我们装上雪从2楼的窗户扔进去。有着多年工作经验的迪迪终于想到了灭火的办法。大家听了纷纷行动起来,就地取材,箩筐、编制袋,甚至连垃圾堆上的小塑料袋都派上了用场,有些找不到容器的,干脆团成大雪球往火里扔。在运输大队官兵的带领下,一时手足无措的老百姓也马上组织了起来,加入了勇战火魔的队伍。很快大火被扑灭了。时间被定格在2005年5月1日凌晨1点。此次运输大队官兵协助消防官兵,共救出被困群众5人,挽回经济损失50余万元人民币。

    2006年7月11日下午4时,大队长穷达和驾驶员边巴次仁从错那回山南的途中,在雪布达拉山口以北约300米处时,前面一辆卡车不慎连车带人翻倒路边沟中。车上5个人被惯性抛出4米之外,现场血流满地,伤者生命垂危。紧急关头,穷达立即命令边巴次仁给两名轻伤员包扎,并把三名重伤者背上自己车,飞速送到隆子县医院,由于医院的医疗条件十分有限,经过简单的止血后,在医生的建议下,他们又把重伤员送到山南地区人民医院,并为其垫付了挂号费、抢救费500多元。经诊断,其中两名伤者"胸椎骨折",失血1500毫升以上,医治无效死亡;一名伤者右臂撕开13公分的大口子,肱动脉断裂,失血500-700毫升,血压为零,已昏迷休克。在经过一个多小时的紧急抢救后,伤者终于苏醒过来。一直守在抢救室旁的穷达问清伤者亲属的联系电话,随即通知了其家属。旁边的医生和护士感动地说:"部队军人真了不起,要晚来几分钟,就都没有希望了。"等到伤者的家属来医院后,穷达才悄然离去。

    2006年7月21日中午,运输大队驾驶员顿珠加拉和修理工旷永强从阿里返回途中,在距帕羊镇约80公里的地方,有一辆黑色的4500型丰田车翻倒在路边,在距公路边15米处还有一位右臂骨折受伤的游客,另一名驾驶员的伤情更为严重,生命垂危,顿珠加拉立即拨通了帕羊镇医院的急救电话,并采取简单的急救措施,由于抢救及时,驾驶员脱离了生命危险。随后两同志又与闻讯赶来救援的马攸桥边防检查站官兵一起,把丰田车拖上了路面。此时天色已晚并下起了大雨。第二天早上,在检查车辆和整理工具时发现,一个价值4000元左右的数码照相机放在车子的后座上,便赶到仲巴县公安边防大队,托他们把数码相机还给了被救的那位同志。

    2006年8月,大队医生扎西尼玛和驾驶员李林军下乡运送物资途中,一辆北京牌越野车朝天躺在路边,车里面还有五个人。李林军立即钻进车里,小心翼翼地把伤员一个个拖出来。经诊断,五人均不同程度的受伤,其中一人腕骨骨折,另一人胸、背严重挫伤,生命危险。两人马上对伤员进行急救处理,并打电话通知附近的公安边防官兵来救援。

    在大家的努力下,伤员被及时送往医院抢救,翻倒在地的车子也被官兵抬了起来。后来从翻译口中得知,这是一个韩国旅游团。由于抢救及时,两名重伤者都脱离了危险。当时一名韩国客人就从包里拿出了五万美元现金,要交给扎西尼玛,被拒绝了,他又把钱向仲巴边防大队的一名干部捧了过去,结果也被谢绝了。"真的没见过一下子有那么多钱送到手边来,但是我不能拿。"憨厚的扎西尼玛说,"救人于危难中,这是我们中华民族的优良传统,更何况我们是军人,做好事是我们的本份,怎么能要人家的钱呢。"

    李林军还给我们讲了一件风雪夜救人的事,具体时间连他自己也记不清了。那是他在一次到山南下乡的时候,在海拔5200多米的山顶上。当时受困车的旁边有五个人,除了驾驶员站在那里挥着手拦车外,还有两男两女齐刷刷地跪在地上。那辆车的机油漏光了,车子不能发动,车上已经没有吃的了。几位内地来的游客,衣服都很单薄,在当时那样的条件下过一夜,十有八九会被冻死。李林军便让他们全都挤到了自己车上来取暖,而自己却冒着严寒和风雪去为他们修车。等到把受困车拖到安全地带的时候,五个人早已泣不成声。

    李林军说:"路上救人,这种事太平常了,我是96年入伍的,这样的事我能记得的至少有十几次,老一点的驾驶员经历过的就更多了。也不讲什么回报不回报的,只要我们能多为社会为群众尽一份心,尽一份力就足够了。"

    2006年12月13日,大队驾驶员米玛索朗、洛桑平措从阿里返回至209国道狮泉河段时,发现一辆银白色4500型丰田车(车牌号:藏0AOO11)翻在路边15米深的山沟里,当时车身卡在沟里头车门无法打开。米玛索朗、洛桑平措、扎西次登从自己的车厢找来了工具,把车上的7名乘客救出。在检查人员全部无重伤的情况下,他们用自己车上的钢丝绳把失事丰田车拖上了公路,并帮他们修好了车后才离开。

    2007年4月21日上午,驾驶员米玛索朗、扎西次登在去阿里边防支队送油的路途,当车行至209国道22道班处,公路边停了一辆宇通客车,经询问才知道车已经在这里坏了一天一夜了。米玛索朗和扎西次登立即把自己带的粮食和干粮分发给了游客,又带上宇通客车驾驶员到前面的镇子上买到了零件并为他们找到了修理人员。

    车行一路,爱洒一路。我们也无法统计运输大队的官兵们在路上到底做了多少好事。但是每一个新成员加入到这个光荣的集体当中的时候,老同志们都会告诉他,有难必帮,有险必救,这是大队也是总队官兵的一项老传统。他们用自己的实际行动将爱民固边之歌在喜玛拉雅和岗底斯山脉传唱,让公安边防精神在雪山之巅闪耀。

"钢铁运输大队"抗洪抢险保卫青藏铁路安全图一

总队领导亲临现场指挥并参与抢险工作图二

第三篇 驻地一方 服务一方

    运输大队官兵长期视驻地为故乡,把群众当亲人,与驻地群众结下了深厚的鱼水情谊。他们的情怀不仅在雪山荒漠中闪光,在大队的驻地,同样也为群众所传颂。驻地群众一有困难,首先想到的是边防官兵,首先求助的是边防官兵。

    2003年7月,大队驻地堆龙德庆县乃穷镇发生了洪水险情,几百亩即将收割的农田将被淹没,乃穷村、自治区劳教所、乃穷镇政府、农行乃穷营业所及邻近数家企业也将受到威胁。运输大队得知此情况后,出动车辆15台次,官兵64人次,主动担负起了抗洪救灾的险、重、难任务,为农民挽回了几百亩粮田和房屋被水淹没的损失,受到了堆龙县党委政府和驻地群众的一致好评。公安部边防局党委也对这次救援行动给予了高度评价,并为大队记集体三等功一次。

    2005年6月,西藏自治区成立40周年大庆之际,适逢乃穷镇岗德林村民房改建工程,为加快工程进度,为老百姓节约建设经费,运输大队两天共出动车辆20台,装载机1台和官兵90余人,为村民建房拉运10000余方土。没过多久,一座座漂亮舒适的新房拔地而起。

    2006年1月,大队领导了解到乃穷村一组村民要走好几里山路挑水吃的困难后,发动官兵捐款3000余元,联系地方挖掘机,帮助乃穷村村民挖下两口约18米深的水井,让村民吃水难的问题变成过去。老百姓还称这两口井为:"警民井"、"爱民井"。

    由于连日降雨令拉萨河水陡涨,青藏铁路堆龙曲11号大桥下拉萨河堤发生险情,直接威胁人民群众生命财产安全,威胁青藏铁路安全。西藏公安边防总队"钢铁运输大队"接到上级抗洪抢险命令,立即组织80余名官兵,用不到15分钟的时间赶赴现场。到达险情地段后,还未来得及吃饭的官兵们忘记了饥饿与疲劳,立即开始搬石块、抬沙袋,展开了与洪魔的斗争。由于决口较大,水势又猛,装满沙土的袋子一扔下去便被洪水吞没。看到这种情况,大队长琼达立即指挥官兵,用粗铁丝编成了一个个大"网兜",几名党员带头跳入齐腰深的水中撑开网口,其余官兵用手组成"传送带",将一块块的石头运进"网兜内",终于使肆虐的洪水屈服了。经过三个多小时的紧张抢险,官兵们终于在桥墩上游筑起了三道拦河坝,保证了大桥的安全。

    岗德林通向乃穷镇的道路是一条土路,遇到夏天雨季时,道路特别泥泞,特别难行。长期在镇上卖菜的驻地群众,往往是天还没亮,背着箩筐深一脚、浅一脚的赶到镇上。村民如此困难,边防官兵怎能坐视不理呢?2006年2月,大队出动11辆东风车、警力20余人,利用两天时间,拉运土方300余车,为岗德林村村民修建了一条长约2.5公里,宽3米的公路,彻底解决了村民外出交通不便的难题。

    官兵们还积极带领驻地村民致富,免费进行驾驶技术培训,抢收青稞,救助失学儿童,帮助孤寡老人。2004年以来,大队官兵一直扶贫乃穷一村残疾村民次仁多吉姐弟,共为其捐赠人民币近7000元以及棉被、衣服等日常用品,每逢重要节日,官兵们总是会把姐弟俩请到大队,一同欢度节日。

    十二年来,运输大队克服一切困难完成本职任务。"铁打的营盘流水的兵",尽管官兵走了一茬又一茬,但他们为人民服务的军人本色始终没有变。在运输物资途中,官兵们不知道多少次帮助有困难、需要帮助的群众;在驻地,官兵时刻把人民群众的利益放在首位。近年来,运输大队官兵积极投身于"三访四见"、实施爱民固边战略和创建爱民固边模范村,关爱困难儿童工程等活动,走访驻地特困群众50余户,出动车辆400余台次、官兵1000多人次,为群众做好事150余件,捐款捐物总值2.52万元。驻地群众深为运输官兵所感动,他们帮助官兵翻地、种菜、锄草,军民结下深厚情谊,也为西藏公安边防部队深入开展边防工作打下了坚实的群众基础。

"钢铁运输大队"抗洪抢险保卫青藏铁路安全图三

"钢铁运输大队"抗洪抢险保卫青藏铁路安全图四

"钢铁运输大队"抗洪抢险保卫青藏铁路安全图五

(责任编辑: 夏亮(实习) )