8月10日，落日余晖下的尼木火车站，一列轨道作业车缓缓驶出，向着吉沃希嘎隧道稳步进发。这是中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段拉萨桥隧车间首次开展拉（萨）日（喀则）线隧道清洗作业。

  拉日线开通运营12年以来，因内燃机车长期运行而产生隧道拱顶边墙大面积熏黑、洞内异味浓重、附属设施受污损等问题。为此，作业人员借助接触网清洗作业轨道车，对隧道拱顶墙体开展高压冲洗，以精细作业为隧道“焕新”，全力保障铁路运输通道安全畅通。

  清洗作业现场（8月10日摄）。新华网发 拉巴次仁 摄

  19时30分，工长兰延珍提前组织全体人员召开安全分析会，细化人员分工、规范操作标准，明确作业要点：“一号水炮专职冲洗拱顶，二号水炮负责两侧边墙，高压水炮冲击力极强，作业时需避让隧道各类附属设备，水柱与洞壁要保持35-40度夹角，才能达到最佳清洁效果。”

  针对新手操作人员，兰延珍率先上手示范实操，换班休息间隙也始终坚守作业点位旁站指导，不断提醒现场操作人员把控水枪摇摆幅度，确保冲洗无死角、无遗漏。

  清洗作业现场（8月10日摄）。新华网发 拉巴次仁 摄

  20时50分，轨道作业车以4公里/小时的速度匀速推进，作业人员两人一组默契配合、协同操作，每十五分钟轮换一班，既保障了冲洗作业的力度与连续性，又兼顾了人员体力平衡，确保作业高效有序推进。车间负责人侯讲卫全程坚守现场，紧盯作业安全，反复叮嘱操作人员严守安全红线，严禁高压水柱对人喷射，筑牢作业安全防线。

  清洗作业现场（8月10日摄）。新华网发 拉巴次仁 摄

  历经4小时连续奋战，当晚作业顺利完成吉沃希嘎隧道、康萨2座隧道拱顶清洗工作，累计清洗长度达7.4公里。在高压水柱反复冲刷之下，经年附着在隧道拱顶、边墙的黑烟积碳层层剥落，隧道内壁逐渐恢复洁净本色，洞内刺鼻异味也大幅消散，隧道环境得到显著优化。

  作业现场（8月10日摄）。新华网发 拉巴次仁 摄

  此次作业一方面有效改善隧道运营环境，为后续隧道衬砌病害识别创造有利条件；另一方面大幅削减油污积碳对隧道墙体、附属设备的腐蚀损耗，切实提升隧道设备整体状态。

  据介绍，本次隧道清洗作业自8月5日启动，截至目前已完成4座隧道的清洗工作，累计清洗隧道长度达20.6公里。下一步，拉萨基础设施段拉萨桥隧车间将持续推进剩余隧道清洗作业，以精细化养护举措，全力守护拉日铁路运输通道安全畅通，为高原铁路运输高质量发展保驾护航。(拉巴次仁 刘李璟芳）