西藏春季（2-4月）是全年大风天气最为集中的时期。根据气象数据，西藏大风天气主要集中在每年10月至次年5月，其中2-4月大风天气最为频繁。今年春季，受高原热力作用与西风急流共同影响，全区多大风天气，且持续时间长、风力大，对航班的正常运行有一定影响。

  大风本身是影响航班运行的重要天气，但它更常引发或伴随其他直接威胁飞行安全的天气现象。主要分为以下三类：

  低能见度天气

  （影响飞机起降）

  大风卷起地表的沙尘，能够直接导致能见度急剧下降。

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  扬沙/沙尘暴天气

  大风将地面沙尘吹起，引发的沙尘天气会快速降低机场能见度与跑道视程。而当能见度低于航空器运行最低标准时，飞机无法安全着陆，同时也难以满足安全起飞条件。这也是高原地区大风天最常见的影响。

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  浮尘天气

  大风过后，细小的尘土均匀悬浮在空中，天空呈现出土黄色，同样影响航空器安全运行，致使飞机无法安全起飞和着陆。

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  高吹沙/高吹尘天气

  大风将沙或尘土从地面吹起，但高度总体较低，对飞机的起飞和着陆阶段威胁极大。

  乱流与风切变

  （影响飞机稳定与操控）

  大风环境下，空中气流易变得混乱且不稳定。

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  晴空颠簸

  在高原复杂地形与高空强风共同作用下，大气会形成剧烈的乱流与涡旋，飞机经过这些区域时，会出现突然下沉、摇晃、抖动等颠簸情况。强颠簸来临时，机身会明显震颤，同时也会增加机组操控难度，是春季高原飞行最常见、最直接的影响。

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  低空风切变

  飞机起飞和着陆期间的主要危险天气之一。飞机在起飞爬升、进近着陆阶段遭遇风切变时，极易导致飞机空速突变、升力骤减。但请放心！管制部门与机组将严格执行风切变处置程序，对不满足起降条件的航班，会果断采取返航、备降或空中等待等措施，确保安全。

  侧风与阵风

  （影响飞机起降与操控）

  这是大风最直接的体现形式。

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  强侧风

  与跑道方向有较大夹角的风。区内多发生在夜间。强侧风一旦超出运行限制，易导致飞机在滑跑、着陆过程中偏离跑道。飞行机组需综合评估侧风强度、阵风变化及跑道条件，在不满足运行标准时只能选择延误、返航或备降其他机场。

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  强阵风

  风速在短时间内发生剧烈、突然的变化，易导致飞机空速不稳，影响接地姿态和平稳度。

  ！！！近期春季大风+沙尘的天气确实影响航班，但是千万别慌——民航不是靠“感觉”飞，而是靠严密的规章、严格的标准和联动的运行系统来守住安全底线的。简单来说有三层保护：

  Q1

  硬标准

  区内各机场均有严格且明确的起降标准。只要超出运行限制，空管塔台或飞行机组将果断选择延误/备降/取消——这不是“太小心”，而是为了人民群众生命财产安全必须遵守的铁律。

  Q2

  全链条盯防

  起降前，空管气象部门将提前预测预警，并与航空公司会商，按规则及时对将受天气影响的航班进行动态调整；飞行中，空管部门的雷达监测系统将实时跟踪风切变、颠簸区、对流云区域等，指挥飞机进行绕飞或改高度，保证安全裕度。

  Q3

  有兜底

  遇航班调整请理性看待，“安全”永远是第一准则！区内各机场均有大面积延误预案，一旦启动，信息、餐食及退改签等服务都会迅速跟上，目的是让你等得明白、安排有序。

  大风天航班变动，不仅是庞大严密的航空安全系统在运行生效，更是无数坚守安全运行的民航人在用最高标准为你保驾护航。出行前，请及时关注出发地与目的地机场天气预报，尽量避开大风及沙尘天气出行；如遇航班延误或取消，及时与航空公司联系。在空中遭遇颠簸时，应全程系紧安全带，不要在客舱内随意走动，听从机组人员的广播与指引。

  天气或有风雨不定，但是“安全”永远是西藏民航刻进规章里的笃定。